| Name | PERUVIAN |
| Baujahr | 1875 |
| Takeltyp | Bark |
| Typ-Ergänzung | |
| Heimathafen | (Nation SE) |
| In Dienst gestellt | |
| Außer Dienst gestellt | 18.02.1899 |
| Einsatz und ggf. Rekorde | |
| Hinweise |
| Die Peruanerin war auf dem Weg zwischen Kuba und Hamburg, als sie um 3 Uhr morgens in Seaford Bay (Sussex) während eines Sturms auf Grund lief. Siestrandete gegenüber dem Esplanade Hotel (zwischen der Dane Road und dem Martello Tower). Es wurden Notraketen abgefeuert, die die lokale Bevölkerung einschließlich des örtlichen Küstenwächters Mr. Farrell weckten. Er rief Newhaven an, wo das Rettungsboot Michael Henry zu Wasser gelassen wurde, um zu helfen. Kapitän Norholm und seine Besatzung wurden gerettet, obwohl zwei Männer sich weigerten, in das Rettungsboot zu wechseln und an Bord blieben, einer ertrank anschließend. Herr Bull, der Lloyds-Agent in Newhaven, übernahm das Wrack, aber Tausende von Ivory Nuts, die einen Teil der Ladung bildeten, wurden ins Meer gekippt. Diese Nüsse waren ungenießbar und sollten zur Herstellung von Knöpfen verwendet werden. Einige Nüsse wurden von Einheimischen geborgen, die sie als Andenken an die Veranstaltung bemalten (Quelle: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?13605) |
| Werft | D. & W. Henderson & Company (Baunummer 167) |
| In Auftrag gegeben | |
| Auftraggeber/Eigner | Donaldson Line |
| Kiellegung | |
| Stapellauf | 1875 |
| In Dienst gestellt | |
| Außer Dienst gestellt | 18.02.1899 |
| Einsatz und ggf. Rekorde | |
| Hinweise |
| Die Peruanerin war auf dem Weg zwischen Kuba und Hamburg, als sie um 3 Uhr morgens in Seaford Bay (Sussex) während eines Sturms auf Grund lief. Siestrandete gegenüber dem Esplanade Hotel (zwischen der Dane Road und dem Martello Tower). Es wurden Notraketen abgefeuert, die die lokale Bevölkerung einschließlich des örtlichen Küstenwächters Mr. Farrell weckten. Er rief Newhaven an, wo das Rettungsboot Michael Henry zu Wasser gelassen wurde, um zu helfen. Kapitän Norholm und seine Besatzung wurden gerettet, obwohl zwei Männer sich weigerten, in das Rettungsboot zu wechseln und an Bord blieben, einer ertrank anschließend. Herr Bull, der Lloyds-Agent in Newhaven, übernahm das Wrack, aber Tausende von Ivory Nuts, die einen Teil der Ladung bildeten, wurden ins Meer gekippt. Diese Nüsse waren ungenießbar und sollten zur Herstellung von Knöpfen verwendet werden. Einige Nüsse wurden von Einheimischen geborgen, die sie als Andenken an die Veranstaltung bemalten (Quelle: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?13605) |
| Rumpfmaterial | Eisen/Stahl |
| Länge | 165,3 Fuß |
| Länge in Meter | 50.00 |
| Länge Wasserlienie | |
| Breite | 27,7 Fuß |
| Breite in Meter | 8.40 |
| Max. Tiefgang / Raumtiefe | 5.3 m/- |
| Freibord | |
| Höhe Rumpf |
| Raumgehalt/Tonnage | 591 net tons |
| Eigner: Donaldson Line (Donaldson Bros. - Donaldson South-American Line), Glasgow (UK); Hansen J., Fano (Nordby) Dänemark |